Железобетонные мосты в транспортной инфраструктуре России — основа автомобильного и железнодорожного сообщения. Однако более 40% подобных сооружений в стране эксплуатируются с превышением нормативного срока службы, что приводит к накоплению дефектов, часто угрожающих безопасности.
В АНО «Центр строительных экспертиз» мы регулярно проводим технические обследования мостов, выявляя наиболее распространённые дефекты, анализируем их причины и формируем технические и юридически значимые заключения для судов и муниципальных заказчиков.

📉 Наиболее часто встречающиеся дефекты

1. Коррозия арматуры

• Возникает из-за нарушения защитного слоя бетона, его карбонизации и воздействия влаги.

• Ведёт к снижению несущей способности и разрушению бетонного покрытия.

• Часто проявляется в виде пятен ржавчины и отслоений.

2. Трещины различного происхождения

• Температурно-усадочные — появляются из-за неравномерного высыхания и термических деформаций.

• Конструктивные — результат ошибок в проектировании или армировании.

• Эксплуатационные — следствие перегрузок и вибраций от транспорта.

Трещины представляют особую опасность, если достигают зоны армирования.

3. Выкрашивание и отслоение бетона

• Чаще всего вызвано использованием некачественного бетона или нарушением технологии укладки.

• Может быть поверхностным, но со временем приводит к оголению арматуры.

4. Разрушение опорных частей и деформационных швов

• Из-за старения резиновых и металлических элементов, а также отсутствия регулярного обслуживания.

• Приводит к неравномерной осадке и усиленному напряжению в пролетных строениях.

5. Нарушения гидроизоляции и дренажа

• Приводит к проникновению влаги внутрь конструкций.

• Ускоряет процессы коррозии и разрушения бетона.

⚙ Причины возникновения дефектов

1. Нарушение проектных решений

   • Применение неподходящих марок бетона;

   • Недостаточное армирование;

   • Игнорирование нагрузок от современного транспорта.

2. Отклонения при строительстве

   • Несоблюдение температурных режимов;

   • Плохая виброобработка бетона;

   • Нарушения сроков схватывания.

3. Эксплуатационный износ и перегрузка

   • Интенсивное движение грузового транспорта;

   • Отсутствие своевременного ремонта и наблюдения.

4. Отсутствие мониторинга

   • Без регулярных осмотров и обследований дефекты остаются незамеченными на ранних стадиях.

🔍 Как мы выявляем дефекты

АНО «Центр строительных экспертиз» применяет современные методы обследования:

• Визуальный осмотр и фотофиксация;

• Ультразвуковое зондирование;

• Методы отрыва со скалыванием;

• Потенциометрия арматуры;

• Лазерное сканирование геометрии сооружения.

Выявленные дефекты классифицируются по степени опасности и вносятся в экспертное заключение, с указанием необходимого объёма восстановительных мероприятий.

🎓 Уникальная экспертиза

Мы обладаем штатом экспертов, прошедших профильную подготовку именно по обследованию мостов и бетонных конструкций, что позволяет нам не только выявлять дефекты, но и точно определять их происхождение — будь то ошибка проектировщика, халатность подрядчика или износ вследствие эксплуатации.

📘 Правильная диагностика дефектов — основа безопасной эксплуатации мостов и успешного разрешения судебных и административных споров.

📌 Подробнее об экспертизе мостов и обследованиях — на нашем официальном сайте:
👉 https://strexp.ru/